IPO申請,將以LYFT為代碼在美國納斯達克交易所上市。這意味著,如果后續一切順利,Lyft將成為網約車第一股。 在招股書中,Lyft未透露發行價格區間、發行量等信息。雖然提到了1億美元的募集資金,但也只是用于計算注冊費,未來該數據會發生一定變化。在未來提交的補充文件中,Lyft將會披露上述數據。 在股票結構方面,正如外界爆料,Lyft計劃在IPO中引入AB股結構。相同股份下,"/>
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負債30億美元的Lyft 能否反殺Uber成網約車第一股?

盛世華彩:2019-03-18 17:01:00 | 閱讀數: Loading... | 分享到:

(網經社訊) 2019年3月2日,據億歐汽車查詢,美國打車應用平臺Lyft已經向SEC提交IPO">IPO申請,將以LYFT為代碼在美國納斯達克交易所上市。這意味著,如果后續一切順利,Lyft將成為網約車第一股。

在招股書中,Lyft未透露發行價格區間、發行量等信息。雖然提到了1億美元的募集資金,但也只是用于計算注冊費,未來該數據會發生一定變化。在未來提交的補充文件中,Lyft將會披露上述數據。

在股票結構方面,正如外界爆料,Lyft計劃在IPO中引入AB股結構。相同股份下,B類股票的投票權是A類股票的20倍。

連年虧損的Lyft

據億歐汽車了解,Lyft在2012年開始從事網約車業務運營,作為共享出行行業的第二大巨頭,其宗旨是用最好的運輸服務改善人們的生活。在介紹自身業務時,圍繞其平臺屬性,Lyft將業務已經擴展至順風車、共享單車和共享摩托車、公共交通以及自動駕駛四個部分。

億歐汽車通過Lyft招股書查詢到,目前,Lyft已經進駐了美國和加拿大的350余座城市。在2018年,Lyft擁有司機190萬人,運送乘客達到3070萬人次,訂單總價值達到81億美元,全年營收在21.57億美元,凈虧損9.11億美元。2017年營收10.6億美元,凈虧損6.88億美元。2016年營收3.43億美元,凈虧損6.83億美元。

而虧損也成為其在招股書中列舉的重要風險因素。在多達十九項的風險因素,Lyft表示,“自成立以來,Lyft每年都遭受凈虧損,今后可能無法實現或維持盈利能力”。另據了解,其他因素還包括有限的發展史、網約車激烈的競爭環境、尚不成熟的網約車及自行車等其他業務、易引起法律糾紛、自動駕駛運營服務遙遙無期等等。

在資產與負債方面,招股書顯示,Lyft的總資產達到37.6億美金,總負債達到29.45億美金。

“蓄謀已久”的上市計劃

反將Uber一軍

Lyft登陸納斯達克可謂是蓄謀已久,早在去年10月份,Lyft已經為IPO選定了承銷商,摩根大通、瑞士信貸和Jefferies集團將一起領導此次發行。2018年12月,Lyft又秘密向SEC提交了IPO文件,雖然在此期間遭遇了停擺,但是在兩個月之前Lyft得到了SEC的反饋。不久前,有消息傳出,Lyft將于3月18日開始為期兩周的路演,而后在4月初上市。

而Lyft也為這次上市計劃做了很多準備,本來Lyft最新一輪估值在150億美金左右,而Lyft想在上市時估值達到200~250億美金之間。為此,近期動作頻頻。據Techcrunch報道,為了占據更大的市場份額,Lyft在美國市場通過加大補貼力度吸引用戶,有三分之一的Lfyt乘客享受到了補貼優惠,這一舉動也讓Lyft的市場占有率短期內上升了4%。

另外,為了獎勵長期堅守在Lyft平臺,做出卓越貢獻的司機,Lyft提供了可轉換為股票的現金獎勵方案。如果司機在平臺載客次數超過10000次,獎勵金額為1000美金;若超過20000次,則獎勵金額達到一萬美金。

隨著IPO文件的正式提交,Lyft上市可以說是進入了倒計時階段,這也對Uber造成了巨大的壓力。據億歐汽車觀察,Lyft之所以能夠取得如今的成績是因為在2017年Uber深陷危機后,Lyft抓住了這一機會實現了快速發展,再加上原本就不錯的口碑,使得其市場份額不斷提高。在IPO的道路上,也是先發制人,反將Uber一軍。據消息人士透露,Uber近期推遲了IPO時間,還需要至少兩個月的準備文件。

而對于進入上市倒計時的Lyft來說,這段時間其市場表現將直接決定其未來股價。第一家上市的網約車企業究竟會有怎樣的表現?IPO會扭轉網約車巨頭們持續虧損的局面嗎?億歐汽車將持續關注。(來源:億歐)

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